公路工程监理工作行使的是政府监督职能，更要把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现，确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和预控，这就要求建设单位有明确的制度、监理公司有明确的目标、施工单位有明确的措施，并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对我们在多年的施工过程中常见的八项工程质量通病进行逐一分析，供有关方面参考。

　　一、防护工程和结构物表面粗糙

　　由于模板表面未清理干净而导致的混凝土结构物表面不光滑，外观不美观。

　　二、高填土下沉

　　深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。

　　三、沥青路面早期破损

　　是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。

　　四、桥梁伸缩缝和桥头跳车

　　由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。

　　五、软土地基超限沉陷

　　软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。

　　六、预应力结构孔道压浆不实

　　由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。

　　七、路面不平

　　路面不平出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。

　　八、水泥路面断板、开裂

　　由于土基强度不够或不均匀，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。

　　总之正大工程监理，公路工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。因此，我们只有认真研究分析施工中的可预见因素，针对不同的影响因素抓好施工中的每一个环节，同时要加强现场管理，精心组织，以保证完成高品质的工程，避免不必要的损失。这就要求我们每一个人，从自身做起，提高质量意识，把好质量关，真正做到质量责任，重于泰山。【正大工程监理】